1. മെറ്റീരിയൽ സ്ട്രെയിൻ കാഠിന്യം: മെറ്റീരിയലുകൾ ചാക്രിക ലോഡിംഗിന് വിധേയമാകുമ്പോൾ, "സൈക്ലിക് സ്ട്രെയിൻ ഹാർഡനിംഗ്" അല്ലെങ്കിൽ "സൈക്ലിക് സ്ട്രെയിൻ സോഫ്റ്റനിംഗ്" എന്ന പ്രതിഭാസം സംഭവിക്കുന്നു, അതായത് സ്ഥിരമായ ആംപ്ലിറ്റ്യൂഡ് സൈക്ലിക് സ്‌ട്രെയിന് കീഴിൽ, സമ്മർദ്ദത്തിൻ്റെ വ്യാപ്തി വർദ്ധിക്കുകയോ കുറയുകയോ ചെയ്യുന്നു. സൈക്കിളുകളുടെ എണ്ണം. നിരവധി സൈക്കിളുകൾക്ക് ശേഷം, സ്ട്രെസ് ആംപ്ലിറ്റ്യൂഡ് ഒരു ചാക്രിക സ്ഥിരതയുള്ള അവസ്ഥയിലേക്ക് പ്രവേശിക്കുന്നു. ലോക്ക് നട്ടിൻ്റെ ലോ-സൈക്കിൾ ക്ഷീണം സ്ട്രെയിൻ സ്ഥിരമായ അവസ്ഥയിലാണ് നടത്തുന്നത്, കൂടാതെ ത്രെഡ് കഷണത്തിൻ്റെ സ്ട്രെയിൻ കാഠിന്യമോ മൃദുവാക്കലോ പരമാവധി സ്ക്രൂ ഔട്ട് ടോർക്കിനെ ബാധിക്കും. ലോക്ക് നട്‌സ് നിർമ്മിക്കാൻ ഉപയോഗിക്കുന്ന അലോയ് സ്റ്റീൽ സൈക്ലിക് സ്ട്രെയിൻ ഹാർഡനിംഗ് മെറ്റീരിയലിൽ പെടുന്നു. മെറ്റീരിയൽ കാഠിന്യം ത്രെഡ് കഷണത്തിൻ്റെ ഇലാസ്റ്റിക് റിക്കവറി ഫോഴ്‌സ് എഫ്എൻ വർദ്ധിപ്പിക്കുകയും ഇറുകിയ ടോർക്ക് വർദ്ധിപ്പിക്കുകയും ചെയ്യും.
2.ഘർഷണം ആംഗിൾ ഇറുകിയ ടോർക്കിനെ ബാധിക്കുന്ന ഒരു പ്രധാന ഘടകമാണ്, ലോക്കിംഗ് നട്ടിൻ്റെ സാധാരണ പ്രവർത്തനത്തിന് ഘർഷണത്തിൻ്റെ അസ്തിത്വമാണ് അടിസ്ഥാനം. ലോക്കിംഗ് നട്ട് പ്രവർത്തിക്കുമ്പോൾ, ത്രെഡ് ചെയ്ത കഷണത്തിൻ്റെ ഇലാസ്റ്റിക് പുനഃസ്ഥാപിക്കുന്ന ശക്തിയുടെ കീഴിൽ കോൺടാക്റ്റ് ഉപരിതലത്തിൽ സമ്മർദ്ദവും സീറ്റ് ഘർഷണവും ഉണ്ട്. ആവർത്തിച്ചുള്ള ഉപയോഗത്തിനിടയിൽ, കോൺടാക്റ്റ് പ്രതലം ചാക്രിക ഘർഷണത്തിന് വിധേയമാവുകയും, പരുക്കൻ, നല്ല സ്ഥാനങ്ങളും അരികുകളും മിനുസപ്പെടുത്തുകയും ചെയ്യുന്നു, ഇത് ഒരു ചെറിയ ഘർഷണ ഗുണകത്തിന് കാരണമാകുകയും നട്ടിൻ്റെ പരമാവധി ഇറുകിയ ടോർക്ക് കുറയുകയും ചെയ്യുന്നു.
3. നിർമ്മാണ സാങ്കേതികവിദ്യയുടെ പരിമിതികളും കൃത്യമായ കാരണങ്ങളും കാരണം, ത്രെഡ് അരികുകളിൽ മൂർച്ചയുള്ള മൂലകളോ ഭാഗങ്ങൾക്കിടയിൽ പൊരുത്തപ്പെടാത്ത ഡൈമൻഷണൽ ഫിറ്റുകളോ ഉണ്ടാകാം. പ്രാരംഭ അസംബ്ലി സമയത്ത്, സ്ക്രൂ-ഇൻ, സ്ക്രൂ-ഔട്ട് ടോർക്ക് എന്നിവയിൽ ചില ഏറ്റക്കുറച്ചിലുകളോ ഏറ്റക്കുറച്ചിലുകളോ ഉണ്ടാകാം, കൂടുതൽ കൃത്യമായ ലോക്കിംഗ് നട്ട് പുനരുപയോഗ സവിശേഷതകൾ ലഭിക്കുന്നതിന് ഒരു നിശ്ചിത എണ്ണം റണ്ണുകൾ ആവശ്യമാണ്.
4. മെറ്റീരിയലിൻ്റെയും നട്ടിൻ്റെയും ജ്യാമിതീയ പാരാമീറ്ററുകൾ നിർണ്ണയിച്ചതിന് ശേഷം, ക്ലോസിംഗ് മൂല്യത്തിലെ മാറ്റം ലോക്കിംഗ് നട്ടിൻ്റെ പുനരുപയോഗ സവിശേഷതകളിൽ കാര്യമായ സ്വാധീനം ചെലുത്തുന്നു. വലിയ ക്ലോസിംഗ് മൂല്യം, ത്രെഡ് കഷണം തുറക്കുമ്പോൾ വലിയ രൂപഭേദം, ത്രെഡ് കഷണത്തിൻ്റെ ആയാസം, കൂടുതൽ സ്ട്രെയിൻ സൈക്ലിക് ഹാർഡനിംഗ് പ്രതിഭാസം, ത്രെഡ് പീസിൻ്റെ മർദ്ദം എഫ്എൻ എന്നിവ കൂടുതലാണ്. സ്ക്രൂ ഔട്ട് ടോർക്ക് വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നു. മറുവശത്ത്, ത്രെഡ് പീസിൻ്റെ വീതി കുറയുന്നു, ത്രെഡ് പീസിൻ്റെ മൊത്തം വിസ്തീർണ്ണം കുറയുന്നു, ബോൾട്ടുമായുള്ള ഘർഷണം കുറയുന്നു, ത്രെഡ് പീസിൻ്റെ ആയാസം വർദ്ധിക്കുന്നു, ലോ-സൈക്കിൾ ക്ഷീണ പ്രകടനം കുറയുന്നു, ഇതിന് ട്രെൻഡ് ഉണ്ട്. പരമാവധി സ്ക്രൂ ഔട്ട് ടോർക്ക് കുറയ്ക്കുന്നതിന്. ഒന്നിലധികം ഘടകങ്ങളുടെ സംയോജിത പ്രവർത്തനത്തിന് കീഴിൽ, ആവർത്തിച്ചുള്ള ഉപയോഗങ്ങളുടെ എണ്ണം ഉപയോഗിച്ച് പരമാവധി ടോർക്കിൻ്റെ വ്യതിയാനം പ്രവചിക്കാൻ പ്രയാസമാണ്, മാത്രമല്ല ഇത് പരീക്ഷണങ്ങളിലൂടെ മാത്രമേ നിരീക്ഷിക്കാനാകൂ.
പോസ്റ്റ് സമയം: ജൂലൈ-10-2023